TXT 250 - 280 - 300 PRO RACING |
DESIGN: Details machen den Unterschied!
Auf einen schnellen Blick unterscheidet sich die Racing gar nicht so sehr von der Basis, doch bei genaueren hinsehen fallen die Details wie zum Beispiel Felgen Design auf. Den großen Unterschied machen aber sicher die Komponenten aus.
FEDERBEIN: Nur vom feinsten, Reiger-Dämpfer!
Das in der Racing verwendete, in Federvorspannung und Zugstufe einstellbare Reiger-Federbein setzt in puncto Ansprechverhalten neue Maßstäbe im Trialsport. Adam Raga schwört auf Reiger Komponenten!
MOTORGEHÄUSE: ...und der Pokal geht an: Magnesium!
Das Motorgehäuse der Racing-Modelle wird aus einer speziellen Magnesium/Aluminium-Legierung hergestellt. Damit konnte das Gewicht gegenüber der Serie abermals spürbar reduziert werden.
LENKER: Renthal Fatbar serienmässig!
Der konische Renthal FATBAR Aluminium-Lenker ohne Mittelstrebe repräsentiert das Optimum aus Stabilität und Flexibilität. Dank unterschiedlicher Durchmesser und Wandstärken steckt er auch hohe Belastungen locker weg.
LENKERSCHUTZ: Schützt vor Verletzungen!
Ebenfalls aus dem Hause Renthal stammt der maßgeschneiderte Lenkerschutz, der dem Fahrer Einiges ersparen kann, wenn es zu einem harten Kontakt mit dem Lenker kommt.
KETTENSPANNER: Nochmal Alu-Fräsekunst!
Die Kettenspanner sind aus hochfestem Aluminium gefräst und rot eloxiert. Schön anzusehen, sehr haltbar und wieder ein paar Gramm gespart...
SICHERHEIT: Rider Safety Device System!
Es ist einfach zu beschreiben. Wie bei Jetski's hat der Fahrer eine Handschlaufe welche mit einem Sicherheitsschalter verbunden ist. Wenn er stürzt betätigt diese den Killswitch und stellt sofort den Motor ab. So können weitere Schäden an Personen oder auch am Motor vermieden werden.
TXT 250 - 280 - 300 PRO |
HINTERRADFELGE: Dichtheitsgarantie dank Zentralsteg!
Herkömmliche Felgen haben für jede einzelne Speiche eine Bohrung - und jede ist eine potentielle Fehlerquelle. Bei der Gas Gas-Felge mit Zentralsteg sind die Speichen mittig verschraubt. Das macht die Felge steifer und hält die Luft bombensicher im Reifen. Und die Speichen sind im Falle des Falles blitzschnell getauscht.
KETTENSCHUTZ: jedes Gramm zählt!
Der federleichte Ketten-/Kettenradschutz des Topmodells "Raga" findet nun auch in der Serie Einzug. Allein bei diesem Teil wurden 40 Gramm eingespart!
GABEL: Design im Zeitgeist!
Die Farbe Weiss hat sich ihren Platz im Fahrzeugdesign zurückerobert - mit Recht: bei den neuen TXTs fügen sich die weissen Tauchrohre der Marzocchi-Gabel perfekt in das luftige Gesamtdesign des Motorrads ein.
FEDERBEIN: Perfektes Ansprechverhalten!
Die neue, progressivere Federbein-Umlenkung liefert ein spürbar verbessertes Ansprechverhalten und erlaubt es dem Fahrer, mehr Traktion aufzubauen - im Trial oft der entscheidende Vorteil.
BREMSZANGE VORNE: Feinstes Material von Formula!
Sehr klein, sehr leicht, sehr schön verarbeitet und auch in Punkto Bremsleistung und Dosierbarkeit absolute Spitzenklasse.
BREMS- UND KUPPLUNGSPUMPE: Alles komplett neu!
Konsequenterweise kommen bei Brems- und Kupplungspumpe nun auch die edlen Komponenten aus dem Hause Formula zum Einsatz.
BREMSZANGE HINTEN: Formula die dritte!
Auch hinten kommt die neuste Bremszange von Formula zum Einsatz. Runder, eleganter und wie vorne auch feinst verarbeitet.
HEBELEI: Einstellbar, auch ohne Werkzeug!
Das Werkzeug zum einstellen der Hebelei brauchen sie nicht mehr. Kupplungs- und Bremshebel können mit einem Handgriff an die Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden.
DESIGN & FUNKTION |
GEWICHT: TXT PRO ist der Maßstab im Trialsport!
In Sachen Gewicht gibt die Modellreihe TXT PRO im Trialsport den Ton an. Das ist nicht nur für erfahrene Trialisten vorteilhaft, auch Einsteiger profitieren vom leichteren Handling.
MATERIALIEN: Nur das Beste ist gut genug!
Leichte Trialmotorräder verlangen nach edlen Materialien, die obendrein auch widerstandsfähig und flexibel sein müssen. Kein einfacher Spagat. Deshalb kommen bei Gas Gas von Aluminium über superleichtes, hochfestes Titan bis zu unterschiedlichen Kunststoffen nur sorgfältig ausgewählte Werkstoffe zum Einsatz.
VERARBEITUNG: Präzision & Perfektion im Detail!
Sowohl funktionell als auch ästhetisch wird bei Gas Gas jedes Bauteil sorgfältig durchdacht, Jahr für Jahr weiter entwickelt und so im Laufe der Zeit immer weiter optimiert. Das Ergebnis ist mittlerweile ein technisches und optisches Kunstwerk.
GEOMETRIE: Im Rennsport entwickelt!
Zu Beginn war es Berechnung, jetzt ist es Erfahrung. In das Fahrwerk der TXT fließt ständig das Know-How aus dem Rennsport ein und so profitiert jeder Gas Gas-Fahrer von Adam Ragas weltmeisterlichen Erkenntnissen.
RAHMEN: Siegreiche Tradition im Rahmenbau!
Leicht, verwindungssteif und extrem schlank schmiegt sich der CroMo-Rahmen um den Motor. Diese Rahmentechnologie hat sich in vielen Jahren Weltmeisterschaft entwickelt und bewährt. Und ist genau so auch im Werksmotorrad von Adam Raga zu finden.
LENKER: Querstrebe nicht erforderlich!
Der konische Aluminium-Lenker ohne Mittelstrebe repräsentiert das Optimum aus Stabilität und Flexibilität. Dank unterschiedlicher Durchmesser und Wandstärken steckt er auch hohe Belastungen locker weg.
FUSSRASTEN: Klappbar und rutschfest!
Die Fußrastenabstand ist durch den neuen Rahmen noch breiter geworden und sie sind nun auch etwas weiter hinten am Rahmen angesetzt. Damit wird eine noch bessere Balance am Motorrad erreicht. Die scharfen Zacken sorgen für sicheren Halt auch bei Regen und Schmutz.
BREMSE: Hohe Bremsleistung - beste Dosierung!
An beiden Rädern kommen bei der TXT Pro hydraulische Scheibenbremsen mit Stahlflex-Leitungen zum Einsatz. Zusammen mit speziell abgestimmten Bremsklötzen sorgt das für exakte Druckpunkte, optimale Dosierbarkeit und höchste Bremsleistung.
KADERSCHUTZ: genialer Bewacher und Helfer!
Der solide Unterfahrschutz aus Aluminium ist gerade bei hohen und spitzen Hindernissen von enormer Bedeutung. Er schützt einerseits Motor und Rahmen vor Beschädigungen, verhindert aber durch seine eingebaute "Widerhaken" auch das Zurückrutschen beim Aufsitzen auf Hindernissen.
MOTOR & PERFORMANCE |
KUPPLUNG & GETRIEBE: Geistesblitze der Entwickler!
Was macht den Motor so unglaublich kompakt? Erstens: Membrankupplung! Superflach und extraleicht. Im Grunde aber einfache Technik, die sogar in vielen PKWs steckt. Und dann das irre Getriebe, das aus 4 Zahnradpaaren 6 Gänge macht. Man sollte nicht versuchen es zu verstehen... aber jeder kann es genießen. Unterm Strich spart das gewaltig Baubreite ein.
ZYLINDERKOPF: Abstimmbare Charakteristik!
Eigentlich astreine Werkstechnik: Zweiteilige Zylinderköpfe erlauben durch Austausch des Innenteils eine variable Gestaltung des Brennraums, womit die Verdichtung und damit die Motorcharakteristik entscheidend geformt werden kann. Jetzt in jeder Serien-TXT Pro!
STEUERGERÄT: Mapping umschaltbar!
Die TXT-Modellreihe ist mit einer Kokusan-CDI bestückt, bei der zwei Zündkurven abrufbar sind. So kann die Motorcharakteristik auf Knopfdruck von sensibler "Regen"- auf aggressivere "Trocken"-Abstimmung umgestellt werden. Speziell bei rutschigen Verhältnissen kann das im Sport zwischen Sieg und Niederlage und bei Trial-Ausfahrten zwischen Kampf und Spaß entscheiden.
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